Taksijem od 1 500 do 7.500 dinara Beograd Dnevni list Danas

U ostalom, da je cena taxi usluga u Beogradu nerealno visoka, beogradski taxisti bi bili bogati ljudi, a pošto verovatno poznajete barem jednog onda znate da to nije slučaj. Taxi cena mora da balansira između želja korisnika ove usluge, potrebe vozača za pristojnom zaradom za ovaj težak i opasan posao, i između velikih troškova koje imaju. Da bi se izbegle neprijatnosti prilikom vožnje taksijem sa aerodroma grad Beograd je uveo taksi vaučere na kojima je ispisana fiksna cena koj zavisi od zone po kojima je Beograd podeljen. To je prevashodno urađeno da bi se zaštitili strani gosti koji dolaze u Srbiju ali i mnogi domaći korisnici taksi usluga žele da znaju unapred cenu svoje vožnje. Cena po vožnje sa aerodroma po taksi vaučeru je obično približno slična ceni vožnje po taksimetru mada to zavisi dosta od dela grada.

Bros Taxi nudi mogućnost prevoza putnika do željenih destinacija u inostranstvu. Uživajte u udobnoj vožnji u našim novim vozilima marke Volkswagen. Bilo da idete ka, ili od aerodroma, rezervaciju možete napraviti i nekoliko dana unapred. U slučaju da želite obezbeđeni prevoz sa aerodroma ka gradu potrebno je da nam na dostavite podatke o letu i osobi koju bi trebalo da sačekamo. Do aerodroma uvek može i da vas poveze neko od prijatelja ili porodice, jer pored goriva nemate drugih troškova. Ipak, većina letova je u ranim jutarnjim satima ili za vreme posla, pa organizacija može da pravi probleme.

USLUGE 24h

Decembra objavljene su nove cene taksi prevoza u Beogradu, na osnovu čega će start biti 270 dinara, za sve tri tarife, dok će vožnja po kilometru u prvoj tarifi (radnim danom i subotom od 6 do 22 sata) koštati 96 dinara, u drugoj (od 22 do 6 časova, nedeljom i praznicima) 125 dinara, i po trećoj tarifi (vožnja van Beograda) 192 dinara. I pored svega toga, to je upravo prilika i za grad Beograd i za taksiste, da se uloži napor i da se umesto sanacija stanja, kojima je pristupano u prethodnim periodima, kroz proces temeljitih reformi, primene kvalitetna i dugoročna rešenja. Potencijal Zakona o koncesijama treba https://podgorica.taxi/ najodgovornije ispitati, on je u nizu zemalja primenjen upravo za efikasnije rešavanje problema u taksi servisima. Pravilno razumevanje mesta auto-taksi prevoza putnika u sistemu javnog gradskog prevoza je od izuzetnog značaja ne samo kod analize stanja u taksi servisu, nego je od naročitog značaja za procese daljeg razvoja i reformi, koje moraju biti usklađene sa njegovom suštinom i realnom ulogom koju ima. Taksi prevoz po svom karakteru spada u vidove prevoza malog kapaciteta koji se naziva PARATRANZIT. Ocenu kvaliteta taksi servisa daje stanovnik grada i to je takođe deo Holističkog pristupa problemu.

Jedina mana je što u povratku, ukoliko vas takođe neko čeka, morate da imate sreće i da zaobiđete kašnjenja jer će se vaš vozač sigurno unervoziti. Takođe, minibus često bude pretrpan koferima, a neretko i vozač mora da oslobodi mesto do sebe. Ipak, ukoliko niste daleko od Slavije i uklapate se u vreme u kom ovaj minibus saobraća, cena taxija do aerodroma cena od 400 dinara (do juče je koštala 300, poskupljenje važi od danas), može da se ispostavi kao prava premija. Prva tarifa je osnovna tarifa koja se primenjuje radnim danima i subotom od 6 ujutru do 10 uveče dok se druga tarifa koja je za nekih 25% skuplja primenjuje noću od 10 do ujutru u 6 kao i nedeljom i praznicima ceo dan.

TAXI VOZAČI

Što se tiče prevoza sa lokacije na lokaciju (po pozivu ili zaustavljanju) start košta oko 3.50 EUR, a svaki naredni kilometar je oko 0.75 EUR. Beogradski aerodrom već godinama ima probleme sa “divljim taksistima”, odnosno to nisu nikavi taksisti, već bukvalno fizička lica, klasični prevaranti koji kao sekta vbuju putnike, najčešće strance, koji na žalost tako odmah po dolasku u naš gred steknu najgoru moguću sliku o nama. Na mapi ispod možete da pogledate detljno koliko prevoz košta do određene zone, a možete da viditi i na ovom https://taxi-travel.me/ linku. Za vozila više srednje klase kao što je Škoda Octavia maksimum starosti je 6 godina, dok je za vozila više klase kao što je Mercedes E klase maksimum 8 godina starosti. Dnevnu novinu Danas jako cenim i poštujem pre svega zato što je jedna od retkih koja ima rubrku o kulturi i sceni. „Paralelno sa tim, postojaće gradska dispečarska služba koju će činiti radnici Direkcije u fluorescentnim prslucima, koji će putnicima deliti potvrde u obliku vaučera, koji će predstavljati garanciju za plaćanje usluge“, dodao je Đukić.

– Treća zona pokrivaće vožnju do naselja Boljevci, Petrovčić i Progar u opštini Surčin, do Ostružnice, Pećana, Rucke, Rušnja, Sremčice i Umke na Čukarici, Boleča, Kaluđerice, Leštana i Vinče koji pripadaju opštini Grocka – rekao je on. Đukić je dodao da će se treća zona odnositi i na naselja Slance, Borču, Veliko selo, Kovilovo, Ovču i Padinsku skelu na opštini Palilula, Resnik, kao i Beli potok, selo Rakovica i Pinosavu na opštini Voždovac, a koštaće 3.000 dinara. Građani će od aerodroma do naselja koja pripadaju četvrtoj zoni morati da izdvoje 4.500 dinara, kako bi stigli do Bačevca, Barajeva, Guncata, Meljaka, Velike Moštanice, Grocke, Ritopeka, Vrčina, Zaklopače, Bariča, Belog polja, Male Moštanice, Milođina, Obrenovca, Rvata, Ugrinovaca, Zabrežja, Ripnja i Zuca. Fiksna cena za prvu zonu, prema njegovim rečima, iznosiće 1.500 dinara, a odnosiće se na opštine Novi Beograd, Surčin, uža jezgra Zemuna i Palilule, Banovo brdo, Čukaričku padinu, Savski venac, Stari grad, Vračar, Voždovac i Zvezdaru. Druga zona sa cenom od 2.000 dinara podrazumevaće vožnju do Bečmena i Jakova, Batajnice i Ugrinovaca, Žarkova i Železnika, Višnjice i Krnjače, užeg jezgra Rakovice, kao i do Jajinaca i Kumodraža.

Eko Taxi Leskovac

Kamere koje će pratiti kompletno kretanje vozila su već postavljene rekao je pomoćnik direktora Direkcije za javni prevoz Aleksandar Đukić. On je objasnio da su već kamere koje če detektovati vozila i odobravati ulazak onim vozilima koja su registrovana za tu vrstu posla i zadovoljavaju estetski pregled. Smeštaj za planirani datum putovanja rezervišite na linku Hoteli – u saradnji sa portalom booking.com od sada mogućnost rezervisanja hotelskog smeštaja po još nižim cenama. Na osnovu tog rešenja start će biti 270 dinara, što je poskupljenje od 50 dinara u odnosu na prethodnu cenu (220 dinara).

O realizaciji rešenja stara se gradski Sekretarijat za javni prevoz. Kopaonik i Zlatibor su naša dva najpopularnija turistička centra.

Pozovite 19801 i zakažite vožnju

Ovakvi klijenti ne prave kompromis zbog par stotina dinara. Beogradska autobuska stanica je jedna od lokacije sa koje se najčešće zakazuje taxi do aerodroma. Cena taksija sa glavne autobuske stanice do aerodroma „Nikola Tesla“ iznosi 1800 RSD što je cena ceo širi centar Beograda. Zeleo bi da se informisem o taksi prevozu sa Aerodroma do Glavne Autobuske Stanice u Beogradu.Kako to funkcionise i da li moze da se rezervise termin ili vec kako to ide ako putnik dolazi iz inostranstva i zeli da se preveze do Autobuske Stanice u Beogradu. Spajanje putnika vršimo isključivo uz saglasnost obe strane, a usluge taxi prevoza u ovakvim slučajevima su povoljnije za obe strane u proseku po 20-25% od redovne cene. TAXI – NS nudi mogućnost spajanja putnika u istom taksi vozilu u situacijama kada dvoje putnika ili dve grupe putnika se prevozi u isto vreme do aerodroma Nikola Tesla Beograd.

• Nesumnjiva je potreba dugoročnijeg stabilizovanja taksi tržišta i stvaranje uslova za potpunu reproduktivnu sposobnost taksi vozača.
• Kako se ove situacije ne bi dešavale, kao na primer kada se vraćate kući iz provoda sa nekog splava ili kluba, dobro se informišite o cenama taksi usluga u Beogradu.
• „Paralelno sa tim, postojaće gradska dispečarska služba koju će činiti radnici Direkcije u fluorescentnim prslucima, koji će putnicima deliti potvrde u obliku vaučera, koji će predstavljati garanciju za plaćanje usluge“, dodao je Đukić.
• Neupućenima i sa aerodroma do grada, koji često papreno plaćaju prevarantima voženje.
• Treća i na prvi pogled najmanje primamljiva opcija jeste sopstveni prevoz.
• Nesumnjivo preveliki broj taksista u gradu je uticao na višegodišnju praksu davanja popusta na telefonski poziv, na ionako nisku cenu, što dodatno usložnjava i otežava rad taksista, ali i utiče na nizak nivo usluga u taksi servisu Beograda.

Ista autorska ekipa uradila je niz istraživanja i analiza sa ciljem da se ukaže na veliki broj međuzavisnosti koje u taksi servisu postoje, kao i na mogućnosti, ograničenja, ali i potrebu promene pristupa ovoj oblasti. Upravo iz toga proizilaze i potrebne reforme taksi servisa, koje će omogućiti dalji nesmetani razvoj delatnosti, u potpunosti saglasan i sa svim specifičnim okolnostima u kojima se društvo u procesu tranzicije nalazi. Preveliki broj vozila, niske cene, ali i dalja politizacija problema taksi servisa i pritisak koji se na njega vrši, su osnovne karakteristike postojećeg stanja. U okviru materijala “Istraživanje karakteristika transportnih zahteva vožnji i definisanje potrebnog broja taksi vozača na teritoriji grada Beograda”, Fakultet tehničkih nauka Novi Sad, Institut za saobraćaj, novembar 2004 godine, dat je niz podataka o broju taksi vozila na 1000 stanovnika u Beogradu i nekim od gradova Zapadne Evrope. U Beogradu je cena taksi prevoza višestruko niža od cena i u neposrednom okruženju, i na tome se ne može zasnivati bilo kakva budućnost, mesto i uloga taksi servisa.